배터리
배터리 셀·모듈·팩 구조부터 C-rate, DCIR, 열폭주, 시험 장비 선정까지 배터리 진단·설계 실무를 다룹니다.
-
배터리 SOC는 왜 추정할 수밖에 없을까? 쿨롱 카운팅·OCV·칼만 필터 비교
SOC가 직접 측정되지 않는 이유와 쿨롱 카운팅·OCV 조회·칼만 필터의 오차 구조를, 전류 센서 바이어스와 용량 노화가 만드는 오차를 계산해 비교합니다.
-
배터리 챔버 안전 인터록, 왜 반드시 페일세이프(NC)로 설계해야 할까?
배터리 시험 챔버의 안전 인터록을 상시폐로(NC) 페일세이프 방식으로 설계해야 하는 이유와 직렬 인터록 체인의 동작 원리, 단일 고장 검증 방법을 정리합니다.
-
배터리셀 여러 개를 어떻게 연결해야 51.2V ESS랙이 될까? 직렬·병렬 설계 계산법
ESS 배터리랙은 셀을 몇 개씩 직렬·병렬로 묶어 만들까요? LFP 셀 스펙을 기준으로 목표 전압·용량에 맞춰 직병렬 구성을 설계하는 계산 순서와 실제 예시를 정리했습니다.
-
배터리 셀·모듈·팩 차이｜전기차 배터리는 어떻게 구성될까?
전기차 배터리가 셀에서 모듈, 팩으로 구성되는 방식과 직렬·병렬 연결의 차이, 셀 하나가 팩 전체 성능을 좌우하는 이유를 정리합니다.
-
LFP 배터리 vs NCM 배터리 차이｜전기차 배터리 종류·수명·안전성·주행거리 비교
LFP와 NCM 배터리의 양극재 차이가 수명·안전성·에너지밀도·주행거리에서 어떤 차이로 나타나는지 비교합니다.
-
배터리 충전시간 계산하는 법｜Ah·Wh·C-rate로 실제 충전시간 구하기
배터리 충전시간을 Ah·Wh·C-rate로 계산하는 방법과, 실제 충전시간이 계산값보다 길어지는 이유를 1C·2C 예제로 설명합니다.
-
급속충전은 배터리 수명을 줄일까? 전기차 배터리가 빨리 충전되는 원리
급속충전이 배터리 수명에 영향을 주는 조건과 완속·급속 충전의 전력 경로 차이, 800V 차량이 급속충전에 유리한 이유를 정리합니다.
-
배터리 C-rate란? 1C·2C 충전과 방전은 무엇을 의미할까?
C-rate가 배터리 용량을 기준으로 충·방전 속도를 나타내는 값이라는 점과, 1C·2C가 실제 전류와 시간으로 어떻게 환산되는지 정리합니다.
-
배터리 내부저항이란? DCIR이 높아지면 어떤 문제가 생길까?
배터리 내부저항과 DCIR이 무엇인지, 측정 조건에 따라 값이 달라지는 이유와 내부저항이 높아질 때 나타나는 전압강하·발열·출력 저하를 정리합니다.
-
배터리 열폭주란? 전기차와 ESS 배터리는 왜 화재가 발생할까?
열폭주가 단순한 온도 상승과 어떻게 다른지, 셀 내부에서 연쇄 반응이 일어나는 과정과 배터리 팩이 이를 막는 구조를 정리합니다.